Team Associated RC8T4e Team Kit Truggy

689,90

Disponibile

COD: AE80948 Categoria:
il miglior prezzo

Descrizione

OLTRE I CONFINI

Le corse fuoristrada in scala 1:8 sono una delle discipline più impegnative dell’hobby; richiede uno standard elevato e richiede attenzione ai dettagli. L’ultimo sviluppo proveniente dall’Area 51 di Associated Electrics è progettato per superare i limiti delle prestazioni e sfruttare il numero di riconoscimenti accumulati dalla serie RC8. (Vedi l’elenco delle vittorie importanti in Manuali e impostazioni.)

Caratteristiche

Nuovo layout del telaio con due configurazioni della batteria in stile pacco sella. Entrambe le configurazioni includono un differenziale centrale montato centralmente e alberi di trasmissione centrali in linea per un’efficienza della trasmissione superiore e un bilanciamento del telaio equalizzato.
Quattro configurazioni di batteria tra cui scegliere:
– Due batterie LiPo shorty 2S per CG più basso e bias di peso eccezionale
– Due batterie LiPo full size “saddle pack” per CG più basso e bias di peso eccezionale
– Una batteria LiPo 4S shorty per una configurazione semplificata e una polarizzazione del peso più centralizzata
– Una batteria LiPo full size per una configurazione semplificata e una polarizzazione del peso più centralizzata
Innovativa geometria frontale con nuovi 8 gradi. i blocchi dello sterzo sono accoppiati con un nuovo perno del braccio della sospensione superiore più ampio per un migliore equilibrio dello sterzo e una maneggevolezza prevedibile in tutte le condizioni
I nuovi cambi sono specifici per la parte anteriore e posteriore con cuscinetti di dimensioni maggiori che si traducono in una maggiore durata degli ingranaggi ad anello e pignone: il cambio anteriore è a 3,5 gradi. angolo del pignone inclinato per raddrizzare l’albero di trasmissione centrale per una maggiore efficienza della trasmissione e riduzione di fasatura e vibrazioni. Il cambio posteriore è a 0 gradi. angolo del pignone e supporto del telaio posteriore.
Nuovo design della torre dell’ammortizzatore anteriore con geometria delle sospensioni aggiornata e posizioni di montaggio del corpo per tutti gli stili di carrozzerie
Alberi di trasmissione dogbone centrale anteriore e posteriore per una migliore efficienza e durata della trasmissione
Braccio di sospensione superiore anteriore aggiornato per avere un inserto a boccola per un migliore montaggio e prestazioni
Il nuovo supporto dell’ala posteriore ha spessori regolabili dell’angolo dell’ala, significativi miglioramenti della resistenza, una forma aerodinamica e spazio aggiuntivo per la regolazione della posizione dell’ammortizzatore
L’ala posteriore regolabile ha più alette verticali per una maggiore stabilità in linea retta, un’altezza del labbro posteriore più alta per una maggiore deportanza e una maggiore resistenza in varie aree per ridurre l’affaticamento alla flessione
Il nuovo supporto del telaio posteriore è montato centralmente sul cambio, il che riduce l’affaticamento del materiale, centralizza le forze di taglio e migliora la durata delle parti della trasmissione posteriore. Sono disponibili tre diverse opzioni di flessione del telaio che utilizzano due posizioni di montaggio del foro del telaio e una sfera tenditore opzionale per flessibilità con più gradi di libertà.
Il nuovo mozzo posteriore presenta un design comune simmetrico sinistro e destro con inserti in altezza dell’asse per opzioni di regolazione del centro di rollio regolabili
+2 gradi bracci del blocco sterzo
Differenziali V3 con corona 46 denti e pignone 10 denti per rapporti di trasmissione migliorati
Supporti del differenziale centrale divisi RC8T3.2 con piastra superiore centrale in alluminio
Ammortizzatori da 16 mm dotati di coppe a molla di bloccaggio del materiale migliorate e estremità dello stelo, molle V2, camera d’ammortizzatore in stile “rigido”, cappucci di spurgo/emulsione combinati e collari filettati in alluminio blu
RC8B3.2 attacchi con braccio a C e D stretti

Questo veicolo ha bisogno di parti extra per renderlo operativo.  CHIEDICI INFORMAZIONI A RIGUARDO

A causa della ricerca e sviluppo in corso, le foto potrebbero non corrispondere al kit finale. Veicolo mostrato equipaggiato con articoli NON inclusi nel kit: tutta l’elettronica, pignone, carrozzeria, ruote e pneumatici. Necessari montaggio e verniciatura.

PUSHING THE BOUNDARIES
1:8 scale off road racing is one of the hobby’s most challenging disciplines; it requires a high standard and demands attention to detail. The latest development to come from Associated Electrics’ Area 51 is designed to push boundaries of performance and build upon the number of accolades accumulated by the RC8 series. (See the listing of notable wins in Manuals & Setups.)

Features

  • New chassis layout featuring two saddle pack-style battery configurations. Both configurations include a centrally mounted center differential and in-line center driveshafts for superior drivetrain efficiency and equalized chassis balance.
  • Four battery configurations to choose from:
    – Two 2S shorty LiPo batteries for lowest CG and exceptional weight bias
    – Two full size “saddle pack” LiPo batteries for lowest CG and exceptional weight bias
    – One 4S shorty LiPo battery for simplified setup and more centralized weight bias
    – One full size LiPo battery for simplified setup and more centralized weight bias
  • Innovative front-end geometry with new 8 deg. steering blocks are paired with a new wider upper suspension arm pivot for improved steering balance and predictable handling in all conditions
  • New gearboxes are specific to front and rear with larger bearing sizes resulting in longer life of ring and pinion gears: Front gearbox is a 3.5 deg. inclined pinion gear angle to straighten the center driveshaft for increased drivetrain efficiency and reduced phasing and vibration. Rear gearbox is a 0 deg. pinion gear angle and rear chassis brace mount.
  • New front shock tower design with updated suspension geometry and body mount positions for all styles of truck bodies
  • Front and rear center dogbone driveshafts for improved drivetrain efficiency and durability
  • Front upper suspension arm updated to have bushing insert for improved fitment and performance
  • New rear wing mount has adjustable wing angle shims, significant strength improvements, an aerodynamic shape, and extra clearance for shock position adjustment
  • The adjustable rear wing has more vertical fins for increased straight-line stability, a taller rear lip height for increased downforce, and increased strength in various areas to reduce bending fatigue
  • New rear chassis brace is mounted centrally to the gearbox, which reduces material fatigue, centralizes shear forces, and improves the life of rear-end drivetrain parts. There are three different chassis flex options using two chassis hole mounting locations and an optional turnbuckle ball for flex in more degrees of freedom.
  • New rear hub features a symmetrical left and right common design with axle height inserts for adjustable roll center tuning options
  • +2 deg. steering block arms
  • V3 differentials with 46T ring and 10T pinion gears for improved gear ratios
  • RC8T3.2 split center diff mounts with aluminum center top plate
  • 16mm shocks equipped with improved material locking spring cups and rod ends, V2 springs, “stiff” style shock bladder, combination bleeder/emulsion caps, and blue aluminum threaded collars
  • RC8B3.2 narrow C and D arm mounts

This vehicle needs extra parts to make it operational. Click on the Specifications link to see what extra equipment you’ll need to make the vehicle operational, such as motor and battery pack.

Due to ongoing R&D, photos may not match final kit. Vehicle shown equipped with items NOT included in kit: All electronics, pinion gear, body, wheels, and tires. Assembly and painting required.

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