Descrizione
Marka Racing ha realizzato un nuovo ESC piccolo senza spazzole senza sensori per auto RC in scala 1:28.
Se ne consiglia vivamente l’utilizzo per la categoria Spec Stock.
Specifiche tecniche
– Dimensioni： 21,5×12,5×7,0 mm
– Peso： 2,25 g
– BEC： 2,0 A/5 V
– Tensione di lavoro: 6,0~12,4 V
– Corrente di lavoro： 20 A/40 A (max)
– Supporta la gamma THR e l’impostazione del punto medio
– 3 modalità di funzionamento： F/ B, F/R&B, F/R
– 4 livelli di regolazione della forza in retromarcia massima
– 9 modalità di avvio da “Short” a “Smooth” per adattarsi a diversi telai, pneumatici e cingoli
– Funzione di freno ABS proporzionale con 4 livelli di freno massimo regolazione della forza
– 8 passaggi di regolazione della forza frenante e 4 passaggi di regolazione della forza frenante iniziale
– Supporto protezione da interruzione di bassa tensione per batterie Li_Po o nichel
– Supporto protezione da surriscaldamento / Protezione da perdita di segnale THR / Protezione motore bloccato
– 8 passaggi di regolazione del tempo
– 10 parametri programmabili
– connettore servo 3P da 1,5 mm
– Motore supportato da 2500 Kv a 7000 Kv
Impostazione della gamma THR e del punto medio (calibrazione della gamma THR)
Per adattare l’ESC alla gamma THR, è necessario calibrarlo per i seguenti casi, altrimenti l’ESC non potrà funzionare correttamente.
L’operazione di calibrazione deve essere eseguita quando si verificano le seguenti situazioni:
1) Iniziare a utilizzare un nuovo ESCï¼›
2) Iniziare a utilizzare un nuovo trasmettitoreï¼›
3) Modificare le impostazioni della posizione neutra dei parametri THR, ATV o PA, ecc.
Ci sono 3 punti da impostare, sono il punto più alto di “avanti”, “indietro” e “punto medio”. Il metodo di calibrazione è il seguente:
A）Spegnere l’ESC, accendere il trasmettitore, impostare la direzione del canale THR su “REV”，impostare il valore “EPA/ATV” del canale THR su “100%” e disabilitare “ABS” ” funzione di freno del trasmettitoreï¼›
B）Tenere premuto il tasto “SET” e quindi accendere l’ESC, quando il LED blu inizia a lampeggiare, rilasciare immediatamente il tastoï¼›
C）Seguire i passaggi mostrati nella figura seguente per impostare tre punti in sequenza: 1. Punto medio; 2. Punto finale della direzione in avanti; 3. Punto finale della direzione indietro;
D）Una volta terminato il processo di calibrazione, il motore può essere avviato dopo 3 secondi.
Nota: se il pulsante “SET” non viene rilasciato dopo che il LED blu lampeggia, l’ESC entrerà nella modalità di programmazione. In questo caso, spegnere l’ESC e ricalibrare la gamma dell’acceleratore dal passaggio A al passaggio D.
Lo stato del LED durante il funzionamento normale
1) Quando la leva THR è in folle, il LED blu e il LED rosso sono spenti;
2) Quando l’auto si muove in avanti, il LED blu è sempre acceso, mentre il LED rosso è acceso quando lo stick THR è nella posizione più alta (acceleratore al 100%);
3) Quando l’auto frena, il LED blu è sempre acceso, il LED rosso sarà acceso anche quando lo stick dell’acceleratore è nella posizione inferiore e la forza frenante massima è impostata al 100%;
4) Quando l’auto è in retromarcia il LED blu è sempre acceso. il LED rosso si accenderà anche quando lo stick dell’acceleratore è nella
posizione inferiore e la forza di retromarcia massima è impostata al 100%.
Menu parametri programmabili
1）Modalità di corsa: modalità “Avanti con freno” (F e B), l’auto può andare avanti e frenare, ma non può andare indietro, questo
modello è adatto per la competizione; La modalità “Avanti/Retromarcia con freno” (F/R&B) fornisce la funzione indietro, adatta per l’allenamento. La modalità “Avanti/Retromarcia” (F/R) viene utilizzata solo per il rock crawler.
Nota: la modalità “Avanti/Retromarcia con freno” utilizza il metodo “Doppio clic” per far andare l’auto all’indietro. Quando si sposta lo stick dell’acceleratore dalla zona avanti a quella indietro per la prima volta, l’ESC inizia a inclinare il motore, il motore rallenta ma è ancora in funzione, non completamente fermo, quindi l’azione all’indietro non è avvenuta ora. Quando lo stick dell’acceleratore viene spostato nuovamente nella zona indietro (il 2*’click’), se la velocità del motore viene rallentata fino a zero (cioè fermata), si verificherà l’azione all’indietro. Il metodo “Doppio clic” può prevenire errori di retromarcia quando la funzione di freno viene utilizzata frequentemente nello sterzo. Con la modalità “Avanti/Retromarcia”, l’azione inversa avverrà immediatamente quando lo stick dell’acceleratore viene spostato nella zona indietro. Imposta la “Forza frenante di trascinamento” al 100% se scegli la modalità “Avanti/Retromarcia”;
2) Forza frenante di trascinamento: imposta la quantità di freno di trascinamento applicato con l’acceleratore in folle per simulare il leggero effetto frenante di
un motore a spazzole in folle mentre si procede per inerzia;
3) Interruzione per bassa tensione: principalmente per evitare un eccessivo scaricamento della batteria Li Po. Quando si utilizza una batteria Li Po,
impostare un valore di protezione a bassa tensione appropriato. L’ESC monitora la carica della batteria in qualsiasi momento, se la tensione è inferiore alla soglia, la potenza in uscita verrà ridotta al 50% in 2 secondi. Per favore, fermati il prima possibile in questo momento;
4) Modalità di avvio (chiamata anche “Punch”): seleziona la modalità di avvio da “Livello 1 (Soft)” a “Livello 9 (Molto aggressivo)” come preferisci. Tieni presente che se scegli dal “Livello 7” al “Livello 9”, è meglio utilizzare un pacco batteria di buona qualità con potente capacità di scarica, altrimenti queste modalità non possono ottenere l’effetto di avvio a raffica desiderato. Se il motore non funziona correttamente ( il motore trema), ciò potrebbe essere causato dalla scarsa capacità di scarica della batteria, scegliere una batteria migliore o aumentare la velocità di trasmissione;
5）Forza frenante massima: l’ESC fornisce una funzione di freno proporzionale. La forza frenante è correlata alla posizione dello
stick dell’acceleratore. La forza frenante massima si riferisce alla forza quando lo stick dell’acceleratore si trova nel punto più alto della zona indietro. Una forza frenante molto elevata può ridurre il tempo di frenata, ma può danneggiare gli ingranaggi;
6) Massima retromarcia Forza: imposta la quantità di potenza applicata nella direzione inversa. Un valore diverso determina
una velocità in retromarcia diversa;
7）Forza frenante iniziale: è anche chiamata “forza frenante minima” e si riferisce alla forza quando lo stick dell’acceleratore è posizionato
nella posizione posizione iniziale della zona arretrata. Il valore predefinito è uguale alla forza frenante, o l’effetto frenante può essere molto graduale;
8) Gamma neutra dell’acceleratore: vedere le seguenti illustrazioni per regolare la gamma neutra come desiderato;
9) Fasatura: i diversi motori brushless presentano molte differenze nella struttura e nei parametri e gli ESC con fasatura fissa difficilmente sono compatibili con tutti i motori brushless. Il valore di temporizzazione deve essere programmabile. Seleziona il valore di fasatura più adatto in base al motore che stai utilizzando. In generale, un valore di temporizzazione più elevato comporta una maggiore potenza erogata, ma l’efficienza complessiva del sistema diminuirà;
10）Protezione da surriscaldamento: se questa funzione è attivata, la potenza in uscita verrà interrotta quando la temperatura dell’ESC
è superiore al valore impostato in fabbrica e il tempo supera 5S. Quando si verifica la protezione, il LED blu lampeggia.
Ripristinare le impostazioni di fabbrica:
In qualsiasi momento quando l’acceleratore è al punto medio (tranne durante la calibrazione dell’acceleratore o la programmazione dei parametri), tenere premuto il pulsante “SET” per più di 3 secondi, il LED rosso e il LED verde lampeggeranno contemporaneamente, ciò significa che ogni elemento programmabile è stato ripristinato ai suoi valori predefiniti. Quindi riavviare l’ESC per completare l’operazione di ripristino delle impostazioni di fabbrica.
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