Descrizione
Dettagli del Prodotto
L’H10 Optic Kit ridefinisce il realismo e le prestazioni nel mondo del rock crawling. Progettato per chi cerca il massimo dettaglio tecnico, questo kit introduce il rivoluzionario sistema di sterzo idraulico simulato H10 Hydro e un telaio a gabbia tubolare ispirato ai Trail Buggy da competizione. Una combinazione perfetta di estetica “scale” e ingegneria estrema.
Caratteristiche Principali
- Assale Anteriore H10 Hydro: Sistema di sterzo che simula un pistone idraulico a doppia estremità, con servo nascosto dietro l’asse per un look ultra-realistico.
- Trasmissione VFD Spec: Include piastra motore, piastre cuscinetti e colonnine in alluminio lavorato CNC per la massima precisione e dissipazione del calore.
- Geometria Extra-Wide: Larghezza aumentata di 15mm (0.600″) rispetto agli assali F10 per una stabilità superiore sulle pendenze laterali.
- Ammortizzatori S8E Hard Anodized: Ammortizzatori da 90mm con foro da 8mm, corpo in alluminio anodizzato duro e doppie guarnizioni X-Ring.
- Telaio a Gabbia in ABS: Design tubolare modellato a 2 posti con sbalzi minimi per angoli di attacco e uscita ottimizzati.
Nella Confezione
- (1) Kit di montaggio H10 Optic con telaio a gabbia tubolare
- (1) Carrozzeria rigida “Optic” in ABS
- (2) Assali H10 (anteriore Hydro e posteriore) con ingranaggi ipoidi lavorati
- (1) Trasmissione VFD con componenti in alluminio CNC
- (4) Ammortizzatori Incision S8E in alluminio
- (2) Semiassi anteriori universali VDI (47° di sterzo)
- Manuale di istruzioni dettagliato per l’assemblaggio
Necessario per il Completamento
- Sistema Radio (Trasmittente e Ricevente)
- Motore e Regolatore di velocità (ESC)
- Servocomando per lo sterzo
- Batteria LiPo (Dimensioni max: 93 x 36 x 42 mm)
- Caricabatterie compatibile
- Pneumatici e cerchi da 1.9″
Innovazione Meccanica
Il cuore dell’H10 Optic Kit è l’assale anteriore Hydro. Questo sistema isola lo sterzo dal telaio montando il servo direttamente sull’asse (AMS), eliminando il bump-steer e proteggendo il rinvio dello sterzo dietro il ponte. Gli ingranaggi ipoidi lavorati a macchina e gli spool in cromo-molibdeno assicurano che la trasmissione possa gestire motorizzazioni brushless ad alta potenza senza esitazioni.
L’accesso alla batteria è stato semplificato grazie a un sistema a perno singolo e chiusura a scatto che permette di rimuovere i pannelli laterali in pochi secondi, rendendo i cambi batteria sul campo rapidi e senza attrezzi.
Specifiche del Prodotto
| Tipo di Kit | Kit di montaggio (Assemblaggio richiesto) |
| Trasmissione | VFD con ingranaggi lavorati CNC |
| Sistema di Sterzo | H10 Hydro (Simulazione Idraulica) |
| Angolo di Sterzata | 47° grazie ai giunti VDI |
| Ammortizzatori | 90mm S8E Hard Anodized (8mm bore) |
| Materiale Ingranaggi | Acciaio lavorato (Ipoidi) |
| Vano Batteria | 93mm x 36mm x 42mm |
| Carrozzeria | Hard Body Optic in ABS |
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