Kyosho Fazer MK2 Toyota Supra A80 Drift T1 1:10 Readyset

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Descrizione

Per il puro divertimento della guida di un’auto radiocomandata, la combinazione di una carrozzeria splendidamente riprodotta con il telaio della serie FAZER è imbattibile. Kyosho ha preso il suo telaio standard per auto da turismo e gli ha dato un restyling completo del modello che ha evoluto le prestazioni a un nuovo livello. Un design semplificato con meno parti ha migliorato l’efficienza della manutenzione e ridotto il peso, mentre la resistenza e la rigidità del nucleo sono state aumentate grazie a nuovi materiali, nervature e rinforzi sulla parte anteriore e posteriore. Inoltre, il design simmetrico del telaio combina in sinergia l’eccellente bilanciamento anteriore-posteriore attraverso le sospensioni con un controllo reattivo, indipendentemente dalla fonte di alimentazione. Dotato di frizione antisaltellamento, differenziali del cambio anteriore e posteriore, ammortizzatori d’olio e specifiche complete dei cuscinetti a sfera, l’elevata durata e resistenza agli urti consente ai conducenti di liberare tutto il potenziale del telaio. I mozzi delle ruote del freno a disco con due diversi offset (0mm, +5mm) garantiscono la compatibilità con le carrozzerie larghe 190mm e 200mm e consentono di regolare l’interasse a 274mm sostituendo alcune parti (vendute separatamente) per la compatibilità con altre carrozzerie in scala 1/10 , inoltre il corpo incluso. Il pacchetto Readyset viene fornito completamente assemblato e include tutto tranne il caricabatterie e la batteria per il telaio e le batterie per il trasmettitore.

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Le distintive linee fluide con l’ala posteriore della Supra di seconda generazione hanno segnato il rinnovamento dell’auto sportiva giapponese. Mentre l’ultima produzione è uscita dalla linea nel 2002, questo modello Supra conserva la sua popolarità fino ad oggi.
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Il telaio completamente nuovo realizza un baricentro basso con il suo design semplice e funzionale. Dotato di un cambio integrato che ottimizza la rigidità torsionale del telaio principale, il materiale in nylon riduce il peso migliorando la resistenza agli urti. Ogni componente chiave è stato rinforzato in questo design semplice senza ponte superiore.
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Presenta un numero e una varietà ridotti di viti e parti e il consolidamento delle viti utilizzate di frequente nella stessa dimensione. La maggior parte delle viti sono viti a testa piatta che possono essere rimosse con una chiave esagonale da 2,0 mm per un facile smontaggio.
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I fattori di manovrabilità come il bump steer e il raggio di scorrimento sono ottimizzati sulla sospensione anteriore. Il semplice fuso a snodo collegato a sfera promette un movimento di controllo affidabile. Intercambiabili sui portamozzi anteriori e posteriori sinistro-destro ottimizzano l’utilizzo dei pezzi di ricambio e migliorano l’efficienza della manutenzione.
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Include la scelta di due mozzi ruota a disco del freno sfalsati con pinze fittizie (per uno stile visivo) che forniscono compatibilità con larghezze del corpo di 190 mm e 200 mm.
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Gli ammortizzatori ad olio di nuova progettazione segnano un passo evolutivo rispetto ai modelli precedenti L’ammortizzatore ad olio è di nuova concezione. La geometria e l’equilibrio ottimali tra anteriore e posteriore offrono contemporaneamente sia maneggevolezza che controllo preciso.
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L’impostazione standard dell’ingranaggio del pignone e della corona è 68D e 32D, ma è possibile utilizzare 9 impostazioni dell’ingranaggio del pignone da 29D a 37D per produrre un’ampia gamma di impostazioni del rapporto di trasmissione. Il nuovo supporto motore a rete a ingranaggi fissi ha fori per l’uso con ogni diverso pignone. Basta semplicemente montare il motore direttamente nelle posizioni dei fori corrispondenti al pignone. Non è necessaria alcuna regolazione della maglia degli ingranaggi.
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I pneumatici alla deriva in plastica dura realizzano prestazioni di scorrimento controllabili e sono dotati di ruote bianche a 5 razze sul logo del marchio K per migliorare l’aspetto.
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Viene fornito con il nuovo potente motore spazzolato da 550 dimensioni 14T (G14L). La lunga lattina con anello in acciaio attorno alla cassa del motore e la ventola di raffreddamento interna fornisce una coppia efficiente e velocità elevate.

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