Nuovo design del telaio con peso regolabile RC8B4.1e RWB/FWB per ottimizzare l'aderenza posteriore rispetto allo sterzo
Nuovo baricentro basso e torri ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio leggero
Nuovi corpi ammortizzatori anteriori e posteriori più corti da 16 mm per un baricentro inferiore e un peso più leggero
Nuovi pistoni dell'ammortizzatore lavorati a macchina conici da 1,4 mm all'anteriore e da 1,5 mm a 6 fori inclusi con guarnizioni del cappuccio dell'ammortizzatore in emulsione
Nuovi bracci della sospensione posteriore a 3 fori con geometria della barra antirollio posteriore aggiornata per piste lisce e sconnesse
Nuovo supporto per braccio anteriore superiore in alluminio blu per una maggiore durata
Nuovo paraurti anteriore RC8B4.1 stampato con profilo ottimizzato per transizioni irregolari
13-44 Set di ingranaggi conici ad anello e pignone
Alberi di trasmissione universali da 92 mm con piedini da 17 mm
Bracci di sospensione Soft Blend aggiornati per la massima durata nella stagione fredda
Nuovi bracci del blocco sterzo in alluminio +1 per una sterzata più precisa con bassa aderenza
Trasmissione centralizzata RC8B4e e configurazione del telaio ottimizzata solo per batterie di tipo shorty
Due vassoi batteria inclusi con fermi regolabili per la regolazione della posizione della batteria
RC8B4e Cinghia a strappo larga 25 mm per vano batteria per un facile fissaggio della batteria
Il vassoio ESC RC8B4e con schermo protettivo ha una posizione unica per configurazioni di batterie 2x2 e 1x4 per un posizionamento ideale del bias di peso
La scatola del ricevitore RC8B4e con supporti servo integrati dispone di passaggio cavi integrato e volume maggiore per il montaggio di ricevitori senza antenna più alti
Clip per instradamento cavi incluse per un cablaggio pulito di batterie e motore con cavo sensore
Supporto motore con bloccaggio in due pezzi che può spostarsi nella posizione anteriore o posteriore per supportare FWB o RWB.
La nuova e innovativa geometria delle sospensioni anteriori con sfera di perno migliora l'equilibrio dello sterzo e fornisce una manovrabilità prevedibile in tutte le condizioni
RC8B4 8° i blocchi dello sterzo sono abbinati a un perno del braccio della sospensione superiore più ampio per una maggiore stabilità e una sterzata coerente durante l'intera escursione dello sterzo
I cambi RC8B4 sono inclusi nell'ultimo materiale duro utilizzato su RC8T4: il cambio anteriore presenta un angolo di 3,5 gradi. angolo del pignone inclinato per raddrizzare l'albero di trasmissione centrale per una maggiore efficienza della trasmissione e una riduzione della fasatura e delle vibrazioni. Entrambi i riduttori sono dotati di cuscinetti di grandi dimensioni, i cuscinetti flangiati da 6x13x5 mm garantiscono una maggiore durata dei cuscinetti e degli ingranaggi ad anello e pignone.
Il rinforzo del telaio posteriore RC8B4 ha diverse caratteristiche di design e opzioni di flessibilità: il rinforzo posteriore è montato centralmente sul cambio e ha due posizioni per le viti attraverso il telaio per regolare la flessibilità.
Bracci sospensione anteriori superiori RC8B4, ora in materiale soft blend. Include un inserto "ala" stampato opzionale per una maggiore deportanza anteriore.
Bracci sospensione anteriori inferiori RC8B4, ora in materiale soft blend. Design aggiornato per una maggiore durata. Il nuovo collegamento della barra antirollio angolato, monopezzo, è montato in linea con la barra antirollio con un BHCS invece di un perno ammortizzatore per un assemblaggio semplificato. Gli inserti opzionali si montano solo sulla parte superiore.
Il supporto per l'ala posteriore RC8B4 è dotato di spessori regolabili per l'angolo dell'ala, miglioramenti significativi in termini di resistenza, forma aerodinamica e spazio aggiuntivo per la regolazione della posizione dell'ammortizzatore. Due opzioni di altezza dell'ala sulla torre dell'ammortizzatore posteriore.
L'ala posteriore RC8B4 ha più alette verticali per una maggiore stabilità in rettilineo, un'altezza del labbro posteriore più alta per una maggiore deportanza, maggiore resistenza in varie aree per ridurre l'affaticamento da flessione e fossette sul retro come modello per i fori di ritaglio
Leve dello sterzo RC8B4 con cremagliera dello sterzo montata in alto per maggiore spazio intorno al gruppo cambio
La cremagliera dello sterzo in alluminio RC8B4 progettata attorno alla geometria della parte anteriore aggiornata è leggera e resistente
I dadi della leva a squadra dello sterzo RC8B4 sono più lunghi per ridurre la resistenza della cremagliera dello sterzo in flessione
Il collegamento del servo dello sterzo RC8B4 è dotato di un nuovo giunto a vite in acciaio e sfera filettata per impieghi gravosi
I supporti del braccio di sospensione in alluminio blu RC8B4 A e B sono sagomati per incastrarsi con il telaio
La piastra superiore anteriore in fibra di carbonio RC8B4e centralizza il rinforzo del telaio anteriore per una flessibilità bilanciata in tutte le direzioni
Il rinforzo del telaio anteriore RC8B4 ha la stessa lunghezza della versione "corta" del telaio precedente per una flessibilità anteriore ideale
Il montante anteriore del corpo RC8B4 è incassato nella piastra superiore anteriore e il design reversibile è facile da montare
Il design delle coppe a molla e dell'estremità dell'asta dell'ammortizzatore RC8B4 ha una vite di bloccaggio per mantenere le coppe in posizione durante un incidente
Distanziali antiurto in acciaio RC8B4
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SHCS di grande diametro e basso profilo vengono utilizzati in tutto il passeggino per sostituire un tradizionale sistema vite/rondella. Utilizzato sul supporto del servo e sul montante del corpo posteriore
Dog bone posteriori da 96,5 mm e anteriori centrali da 104 mm con perni 3x14 mm per una maggiore efficienza della trasmissione
Il montante posteriore in due pezzi RC8B4 è dotato di un anello di tenuta in gomma per consentire una certa flessibilità e prolungare la durata del corpo
Le estremità dell'asta RC8B4 hanno un migliore innesto della filettatura, un'area scanalata per un facile accesso alla chiave del tenditore e sono realizzate con lo stesso materiale durevole delle nostre estremità dell'asta 1:10
Le dimensioni esagonali standard delle ruote includono "+0" mm anteriore e posteriore
Le dimensioni standard della barra antirollio includono una barra anteriore da 2,2 mm e una barra posteriore da 2,5 mm
RC8B4 Corpo Gamma e maschera finestra. Include tre diversi stili di naselli del cambio: un cono tradizionale, un'ala di media altezza e un'ala di alta altezza.
Corona 44T e pignone 13T sui differenziali anteriore e posteriore
Supporti per differenziale centrale diviso RC8B3.2 con piastra superiore centrale in alluminio
Ammortizzatori da 16 mm dotati di molle anteriori bianche (bobina da 9,25) e posteriori rosa (bobina da 12,0), camera d'aria dell'ammortizzatore in stile emulsione, tappi combinati di spurgo/emulsione e collari filettati in alluminio blu.
Supporti per braccio stretto a C e D RC8B3.2
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